最近一次，在达拉斯 - 沃斯堡（DFW）机场的行政酒廊，我留意到一种情况，去往蒙特雷（Monterrey）的登机口，异常热闹，那里挤满了商务人士，他们有的讲英语，有的讲德语，还有的讲中文。
邻座有一位供应链经理，正处于兴奋状态，讨论的是蒙特雷的“超级工厂”机会，这不禁使得人产生疑问，那就是：为什么是蒙特雷呢？
这证实了我们内部物流以及客户的数据，墨西哥北部有着工业城市蒙特雷，其英文名为Monterrey，此处在北美供应链版图里正变成最热的节点，它还是墨西哥东北部崭新莱昂州的首府，距离墨西哥城大概900公里，临近美国德克萨斯州边境，距拉雷多市仅有两个半小时的车程。
宏观角度而言，这背后是全球供应链从“效率优先”转变为“韧性优先”所导致的必然结果，企业不再把所有制造环节都押注在单一国家，而是转向“本地生产、本地供应”的区域化布局。
从蒙特雷其自身来进行观察，存在着天时、地利以及人和等诸多方面的因素。蒙特雷的兴起，并非是要去替代“中国制造”，而是作为“中国Plus”战略里面的全球化崭新途径，如今正扮演着“北美东莞”这个角色。
凭什么是蒙特雷呢？蒙特雷摇身一变成了“北美新东莞”，其背后缘由在于，有着“近岸外包”所带来的恰好的时机，还有适宜的地理条件。
首先，存在地缘政治带来的一种状况，其次，还有疫情后供应链重塑所造成的一种情形，这两种情形共同带来的“天时”，乃是蒙特雷崛起的首要因素。
中美之间存在关税摩擦，还有“去风险化”战略，由此迫使企业去寻觅中国以外的制造基地。数据变化呈现出极为直观的态势：在2023年，墨西哥首次超越中国，进而成为美国最大的进口来源国。就在那一年，美国从中国的进口额大幅暴跌20%，直至4272亿美元，然而从墨西哥的进口额却达到了4756亿美元（数据来源：US Census Bureau, 2023）。
多年之前出现的疫情，将长链物流的脆弱性给暴露了出来。在2021年处于巅峰状态的时期，从亚洲前往北美的海运成本，有一段时间出现了急剧飙升的情况。对照起来看，蒙特雷拥有的“地利”条件，是没有任何事物能够替换的。它距离美国得州边境的路程，仅仅只有两小时的车程，是把美国跟墨西哥连接起来的黄金通道。
只用两到三天，货物就能从蒙特雷经铁路或者公路抵达洛杉矶，到芝加哥大约需要30小时。如此一来，相较于从亚洲海运至美国，物流时间节省了高达80%，相应地，成本也会明显降低。2020年生效的《美墨加协定》（USMCA）及其原产地规则开运真人app下载苹果版,开运真人app下载，像要求75%的汽车北美内容比例，更是给本土制造注入了政策确定性。
不算外部机遇这点，蒙特雷的内部生态正处于加速成型的状态。至于说处在墨西哥第二大工业区的蒙特雷被称作“北美新东莞”，这可不单单是基于生产能力，更是源于“北美三角枢纽”的构建完成。
东莞模式的核心，是极其极致的产业集群。墨西哥蒙特雷，正顺着这条路，围绕汽车、电子以及新能源构建生态圈。蒙特雷不是孤立“工厂”，它正和美国加州、得州形成一个“北美三角枢纽”，我们不妨在此建立一个全新的“大湾区”概念。在这个“三角大湾区”里，蒙特雷扮演“制造中心”角色，得州提供物流跟能源，加州的长处主要是创新和资本。
在蒙特雷这个“北美东莞”，巨头引领效应明显。
以特斯拉（Tesla）为例，其在2023年公开宣称要在蒙特雷投入五十亿至百亿美元来建造“超级工厂”。虽然这个进程出现了一定程度的减缓，并且2025年投产的规划也没能达成，然而头部企业所形成的“磁铁”效应已经对整个生态链起到了拉动作用。
中国企业的身影尤为显著，众多中国供应商正‘聚集’前往墨西哥，特别是去往蒙特雷，目的是借由此途绕过 USMCA 壁垒进而打入美国市场，其身影非常突出地呈现着。
在北京家电方面，中国制造名为海信（Hisense）的企业在2023年宣称投入2.5亿美元，于蒙特雷去开办第二家工厂（此工厂用于冰箱制造生产），最终使用针对美国的零关税政策来完成向美国出口相关产品的目的。
于新能源这个范畴之内，天合光能（Trina Solar）在2023年作了宣布，其宣布的内容是在蒙特雷的富山（Hofusan）工业园投入10亿美元去建设太阳能板厂，截至当下，此项事务仍处于推进的进程之中。
于汽车制造范畴之内，江淮汽车（JAC Group）开启了于蒙特雷的投资行动，着手构建汽车装配厂，预估在2026年投入生产，凭借USMCA零关税以供给北美市场。
据行业估算（Rhodium Group等），在2023年到2025年期间，中国对墨西哥的FDI累计超过100亿美元，蒙特雷所在的新莱昂州，其占的比例是显著的。
要是我们仔细去比较墨西哥的蒙特雷以及中国的东莞，就会发觉这两座城市存在着相似的优势，然而所面临的挑战差异比较大。
如今的蒙特雷，与当年的东莞有相似的“世界工厂”DNA。
优势一是产业集群，除富山工业园外，蒙特雷还有 FINSA 等工业园，大量汽车、电子企业入驻这些工业园，形成了“几公里产业链”初步模样。优势二在于人力资源，一方面，墨西哥对拉美国家人才吸引力仅次美国，另一方面，2024 年，蒙特雷制造业平均时薪约 5 美元 ，远低于美国南部 20 - 25 美元，甚至低于东莞当前水平。
但是，蒙特雷面临着成长的烦恼，这是东莞未曾遇到过的，而这些烦恼，是那些选择北美东莞的企业必须要正视的瓶颈。
首先存在基础设施极限情况，东莞具备成熟的高铁网络且还有港口网络，然而蒙特雷正遭遇严峻的水电短缺状况，在2023年到2025年期间，蒙特雷的水荒问题十分突显，蒙特雷的三座主要水库容量有过一度降到43%、9%以及1%的情况，致使居民供水受到限制，并且电力供应也不稳定，这种状况成了制造业的瓶颈。
第二，墨西哥劳动力的“红利”存在着短板，墨西哥的人口红利比不上当年的中国，熟练工竞争十分激烈，致使成本迅速上升，蒙特雷时薪从2023年的3.70美元提升到2024年的5美元左右，预计2025年将会达到6.10美元，这成为企业，特别是中国企业所面临的一个大瓶颈。
其三，于安全跟文化层面同样存在着“烦恼”。治安状况乃是墨西哥比较普遍的令人苦恼之处；虽说蒙特雷的工业园区获得了政府的格外保护，相对而言较为稳定（Numbeo犯罪指数在2025年为58.8，属于中度风险级别），然而工会文化、社区关系等方面开云正版app下载开云app在线入口，依旧是中国企业必须去适应的全新课题。
针对劳动力瓶颈这一状况，中国企业所采用的解决方案带有鲜明的时代特征，那就是带去自动化，众多中国企业把在中国经过验证的“AI + 硬件”自动化产线带到了墨西哥，以此利用科技来弥补人才短缺。
当然，这么做，给当地带来的就业机会不多，或许会削减当地的热忱。也正因为此，ESG（环境、社会和治理）以及社区管理成为需予以关注的新诉求。设厂之后怎样与本地居民构建友善的关系，是中国企业尤其要使劲琢磨的范畴。另外，评估USMCA合规和本地自动化等，也是需要留意的方面。
与此同时，企业还得学会去管理新出现的风险，对于地缘政治绝不能盲目地持有乐观态度，企业应当要把供应市场朝着多元化方向发展，举例来说，要保留一部分产能用于供应拉美本地的市场。
蒙特雷的兴起，也意味着全球供应链正改造成为几个主要的区域中心。往后，全球或许会产生“三大东莞”：其一北美东莞，是以蒙特雷作为中心，去服务北美市场；其二是欧洲东莞，是以匈牙利、波兰为典型，来服务德国和欧盟市场；其三为亚洲东莞，是以中国“老”东莞，以及越南等国家为代表，持续服务亚洲及全球其他市场。
这并非意味着“去中国化”，而是中国全球化迈向的后续阶段——“中国Plus”，中国企业正由“出口”向着“全球本土化”（Glocalization）转变，蒙特雷工厂的诸多核心设备、模具还是从东莞进口开云app在线入口,开云真人官方下载，进而形成了彼此呼应的“卫星城”效应。
在对最新的全球化图景做分析之际，这“三大东莞”，还有“中国plus”，是本人特别要予以指出的。
将“出海”这一选项，对于身为企业家的人们来讲，早就成为了必然要做的选择。在过去的那一个四十年当中呢，“怎样去跟东莞进行打交道”这件事，属于是全球企业一定得修习的课程；而在接下来的十年时间甚至还要更久的时长里呀，关于“怎样搞明白蒙特雷这件事”，同样会成为北美范围乃至全球商界当中那些有领导地位的人物全新的学习内容。
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